近日

，由第十六直管項目部承建的G214線景洪南過境公路項目三工區(qū)勐泐隧道右幅成功貫通
，項目的控制性工程施工取得實質(zhì)性進展！

 


       勐泐隧道右幅富水

、巖層破碎嚴(yán)重、雨季滲水
、塌方頻繁
，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。進口端右洞開挖后掌子面圍巖出現(xiàn)臨空面就立刻開始塌方
，初支完成后拱頂沉降大
，拱圈成環(huán)工字鋼也出現(xiàn)彎折變形，施工工序復(fù)雜
，作業(yè)難度極大
。對此，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前
、嚴(yán)注漿
、短開挖、強支護
、早封閉
、勤量測”的施工要求，本著“治塌先治水”的原則
，洞外做好防水
，洞內(nèi)打設(shè)A108*6mm管棚注漿加固，采用三臺階預(yù)留核心土法重新開挖進洞
。同時，仰拱二襯及時跟進
，回填處置塌坑
。項目部全體人員團結(jié)一心，迎難而上
，嚴(yán)格貫徹落實集團“四保一控一樹”管理要求
，采取“隧道雙向同時掘進”的工作方針，在保證生產(chǎn)安全與質(zhì)量的前提下咬定工期目標(biāo)
，加快施工進度
，經(jīng)過重重困難，最終實現(xiàn)隧道右幅貫通
。

 


       勐泐隧道右幅（YK11+607.2～YK12+750）長1142.8m，最大埋深約180m

，設(shè)置2處人行橫通道
、1處車行橫通道，海拔高度介于620m至815m之間
，相對高差達(dá)195m
。該隧道時速為80KM/h，按左
、右分離式設(shè)計
，所在路段縱坡為-2.7%
，是G214線景洪南過境公路及神秘谷大橋項目的重要控制性工程
。


李志云  報道/攝影